我國(guó)高速鐵路開展以“四縱四橫”為要點(diǎn),構(gòu)建疾速客運(yùn)網(wǎng)的首要骨架。“四縱”是指北京~上海高速鐵路;北京~武漢~廣州~深圳(香港)高速 鐵路;北京~沈陽(yáng)~哈爾濱(大連)高速鐵路;上海~杭州~寧波~福州~深圳高速鐵路。“四橫”是指青島~石家莊~太原高速鐵路;徐州~鄭州~蘭州高速鐵 路;上!暇錆h~重慶~成都高速鐵路;上!贾荨喜L(zhǎng)沙~昆明高速鐵路。一起,以環(huán)渤海區(qū)域、長(zhǎng)三角區(qū)域、珠三角區(qū)域以及遼中南、山東半島、 中原區(qū)域、江漢平原、湘東區(qū)域、關(guān)中區(qū)域、成渝區(qū)域、海峽西岸等經(jīng)濟(jì)興旺和人員稠密區(qū)域?yàn)橐c(diǎn),建造城際高速鐵路,掩蓋區(qū)域內(nèi)首要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
將來(lái)幾年是高鐵開展的關(guān)鍵期,一起也需要電線電纜職業(yè)高速開展作配套。當(dāng)前,我國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率超越50%。依據(jù)經(jīng)典的諾瑟姆鄉(xiāng)鎮(zhèn)化S型曲線理論,當(dāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率打破50%的水平以后,鄉(xiāng)鎮(zhèn)化將會(huì)呈現(xiàn)減速開展態(tài)勢(shì);當(dāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率打破 70%以后,鄉(xiāng)鎮(zhèn)化將堅(jiān)持一個(gè)高位平穩(wěn)開展態(tài)勢(shì)。假如以此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,將來(lái)我國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)化不可能再現(xiàn)過(guò)去十多年來(lái)呈現(xiàn)的開展速度。我國(guó)已有鄉(xiāng)鎮(zhèn)化開展速度的 研討也標(biāo)明,當(dāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率超越50%以后,相對(duì)前一個(gè)加速開展階段而 言,鄉(xiāng)鎮(zhèn)化開展將呈現(xiàn)減速。
我國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率目標(biāo)雖然超越了50%,可是鄉(xiāng)鎮(zhèn)化質(zhì)量較低,這種簡(jiǎn)略和低效的鄉(xiāng)鎮(zhèn)化,突出表現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)化資源配置不盡合理、地方政府投資驅(qū)動(dòng)型的導(dǎo)向,使城 市建成區(qū)面積增長(zhǎng)速度顯著快于人員增長(zhǎng)速度,引致鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建造缺乏,鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展功能不健全,高房?jī)r(jià)添加了農(nóng)村人員進(jìn)城變成鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的成本,按捺了鄉(xiāng)鎮(zhèn)吸 納農(nóng)村人員的才能。假如能處理鄉(xiāng)鎮(zhèn)化資源配置不合理的疑問(wèn),以及農(nóng)村居民進(jìn)城后在戶籍、工作、醫(yī)療、社會(huì)保障和住宅等方面的準(zhǔn)則性輕視,那么我國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)化 還會(huì)有較快的開展速度。
估計(jì),到2015年我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)化水平將到達(dá)52%擺布,2020年我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)化水平將到達(dá)60%擺布,2030年將到達(dá)65%擺布。據(jù)有關(guān)組織和專家猜測(cè),在將來(lái)10年,鄉(xiāng)鎮(zhèn)化能夠添加40萬(wàn)億元的投資需要。整體來(lái)看,電線電纜的下流工業(yè),特別是電力職業(yè)、通訊職業(yè)、高鐵職業(yè)都迎來(lái)職業(yè)的開展關(guān)鍵期,對(duì)電線電纜職業(yè)的需要安穩(wěn)增長(zhǎng);一起也有有些職業(yè)短期開展迷 離,如新能源職業(yè),其對(duì)電線電纜職業(yè)的需要根本安穩(wěn),船只職業(yè)仍處于嚴(yán)峻產(chǎn)能過(guò)剩,對(duì)電線線纜需要,短期將減少。但整體而言,電線電纜控制電纜近期將迎來(lái)職業(yè)關(guān)鍵擴(kuò)展期,并且?guī)?lái)新的競(jìng)爭(zhēng),也有商家會(huì)因此獲利,加速自己的成長(zhǎng),或者也有商家就此夭折,正確的面對(duì),不斷的創(chuàng)新控制電纜技術(shù)才能長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
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